В Honda намерены использовать этап в Бельгии для важнейшего сбора данных перед масштабным обновлением в Формуле-1.

Главный гоночный инженер Honda Синтаро Орихара рассказал о том, как Гран-при Бельгии в эти выходные послужит еще одной трассой для сбора жизненно важных данных по мере приближения обновления их двигателя в Формуле-1.

На протяжении первых девяти гонок японский гигант непрерывно работал над улучшением своей подвергающейся жесткой критике силовой установки на фоне крайне нестабильного сезона, проводимого совместно с Aston Martin.

Избавив болид AMR26, а вместе с ним Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла, от изводивших их экстремальных вибраций, инженеры Honda переключили внимание на повышение производительности. Этому способствовало и подтверждение их участия в программе FIA по предоставлению дополнительных возможностей для разработки и модернизации (ADUO).

Всеми любимая, но в то же время коварная трасса Спа-Франкоршам таит в себе множество сложностей. В первую очередь речь идет о проблемах с рекуперацией энергии, с которыми столкнутся абсолютно все команды при использовании гибридных установок в пропорции 50 на 50 на столь скоростном автодроме.

Единственное, что в этом сезоне еще не доставляло хлопот командам, так это погода. Все девять прошедших гонок состоялись на сухом асфальте, лишив болельщиков возможности понаблюдать за тем, как новые противоречивые машины справляются с дождевыми условиями.

Однако Орихара признал, что Спа — это тот автодром, который зачастую бросает погодные вызовы, ведь дождь здесь, кажется, всегда ходит где-то рядом.

В Aston Martin будут надеяться, что возможные осадки уравняют силы и тем самым повысят их шансы на достижение позитивного результата, учитывая, что в активе команды по-прежнему лишь одно очко, заработанное Алонсо в Монако.