ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Пятница, 03 июля
  • Первая практика
  • Квалификация к спринту
Субботу, 04 июля
  • Спринт
  • Квалификация
Воскресенье, 28 июня
  • Гонка
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Кими Антонелли
179
5
2
Джордж Расселл
154
2
3
Льюис Хэмилтон
147
1
4
Шарль Леклер
108
1
5
Ландо Норрис
97
0
6
Оскар Пиастри
82
0
7
Макс Ферстаппен
76
0
8
Исак Хаджар
52
0
9
Пьер Гасли
42
0
10
Лиам Лоусон
39
0
11
Арвид Линдблад
20
0
12
Оливер Берман
18
0
13
Франко Колапинто
18
0
14
Габриэль Бортолето
6
0
15
Карлос Сайнс
6
0
16
Алекс Албон
5
0
17
Эстебан Окон
3
0
18
Фернандо Алонсо
1
0
19
Нико Хюлькенберг
0
0
20
Валттери Боттас
0
0
21
Серхио Перес
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
333
7
2
Ferrari
255
2
3
McLaren
179
0
4
Red Bull
128
0
5
Alpine
60
0
6
Racing Bulls
59
0
7
Haas
21
0
8
Williams
11
0
9
Audi
6
0
10
Aston Martin
10
0
11
Cadillac
0
0

McLaren наконец-то получит новый двигатель Mercedes на Гран-при Бельгии.

McLaren наконец-то получит новый двигатель Mercedes на Гран-при Бельгии.

В McLaren подтвердили, что на Гран-при Бельгии в эти выходные команда наконец-то получит новейший двигатель Mercedes.

Являясь одним из четырех клиентов подразделения Mercedes HPP, McLaren оставалась единственной командой, еще не перешедшей на новый мотор. Коллективы Alpine и Williams сделали это еще перед этапом в Сильверстоуне. В случае Карлоса Сайнса такая замена была вынужденной из-за потери одного силового агрегата после поломки в Австрии.

Подготовленное специалистами HPP обновление не дает прибавки в производительности, а представляет собой скорее модернизацию в плане надежности. Гонщики Mercedes Джордж Расселл и Кими Антонелли ранее столкнулись с приведшими к сходам поломками в Канаде и Барселоне соответственно, после чего использовали новые моторы в Австрии. В Alpine и Williams впервые задействовали новинку в Сильверстоуне, что вызвало вопросы к Андреа Стелле и Заку Брауну о том, почему в McLaren этого не сделали.

Стелла объяснил, что в Сильверстоуне Alpine и Williams больше «нуждались» в двигателе, а Браун добавил, что из-за цикла использования моторов для McLaren не имело смысла внедрять новые компоненты на Гран-при Великобритании.

Ранее Ландо Норрис также столкнулся с проблемой в работе батареи в Монако, а в Китае он и его напарник Оскар Пиастри и вовсе не смогли стартовать: незадолго до гонки оба болида McLaren поразили сбои в силовых установках, из-за чего машину Пиастри пришлось увозить с решетки.

Оба гонщика, Норрис и Пиастри, будут использовать новые экземпляры двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и избегут штрафов на стартовой решетке, поскольку для каждого из них этот мотор станет третьим по счету при разрешенных четырех за сезон без применения санкций. Кроме того, в McLaren планируют установить заднее антикрыло новой конфигурации, которое будет оценено по ходу тренировок.

Команда пока так и не оснастила машину MCL40 задним антикрылом в стиле «Макарена»: коллектив привозил эту деталь на Гран-при Австрии, но решил отказаться от её использования из-за определенных опасений.

«Наша подготовка была тщательной: мы провели обширную работу на симуляторе, чтобы опередить события перед уик-эндом, который, как мы знаем, будет очень требовательным к управлению энергией», — отметил технический директор по прикладному инжинирингу Нил Хаудли.
«Мы прибываем в Спа с модернизированным задним антикрылом в сборе — обновлением, которое было запланировано в рамках пути развития машины. Мы уверены, что это обновление добавит нашему болиду немного производительности, но мы прекрасно понимаем, что после сложного Гран-при Великобритании, главным образом с точки зрения чистой скорости, даже этот этап не будет простым, поэтому мы не ожидаем каких-либо серьезных изменений в плане конкурентоспособности».
«Гран-при Бельгии станет невероятно сложным с точки зрения управления энергией; это одна из самых требовательных к расходу энергии трасс в календаре. Мы ожидаем увидеть значительное количество сильного клиппинга, что станет испытанием как для машины, так и для гонщиков. Кроме того, прогноз выглядит непредсказуемым».
«Хотя влажная погода создает свои трудности, мы рассматриваем это как ценную возможность наконец-то потенциально опробовать эту машину в дождевых условиях и понять её поведение на скользком покрытии, что могло бы дать важнейшие данные на оставшуюся часть сезона».

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!