В эти выходные на Гран-при Бельгии стартует очередная серия спаренных гонок, и поставщик шин Pirelli подтвердил составы, которые будут доступны командам и пилотам на десятом этапе календаря.
Для испытаний, которые готовит культовая трасса Спа-Франкоршам, в качестве жесткого, среднего и мягкого составов были выбраны шины С2, С3 и С4 соответственно.
Пилоты получат по два комплекта жестких шин, по три комплекта средних и по восемь комплектов мягких . Кроме того, в случае необходимости гонщикам будут доступны зеленые промежуточные и синие дождевые покрышки.
Дополнительный комплект мягких шин зарезервирован для участников, пробившихся в финальный сегмент квалификации, в то время как по ходу самой гонки все пилоты обязаны использовать как минимум два разных состава сликов, если трасса будет сухой.
Поскольку Арденнские леса славятся своим переменчивым микроклиматом, а сама трасса в Спа представляет собой серьезный технический вызов для гонщиков, предстоящий уик-энд обещает быть весьма непредсказуемым.
«В случае непогоды дождевые тучи дольше задерживаются над автодромом, из-за чего трасса остается влажной, что влияет на состояние асфальтового покрытия», — отмечается в превью Pirelli к предстоящему уик-энду. «Когда идет дождь, пилоты часто сталкиваются с ситуацией, когда одни участки трассы сухие, а другие остаются мокрыми. В таких условиях выбор между сликами и промежуточной резиной становится особенно деликатным».
«Пару лет назад на трассе полностью обновили асфальт, поэтому в первые дни уик-энда уровень сцепления здесь обычно относительно низкий. Впрочем, ситуация может улучшиться благодаря недавнему этапу гонок GT: марафон «24 часа Спа» оставил на траектории дополнительный слой отработанной резины».
«Три сектора автодрома имеют совершенно разные характеристики и всегда представляли собой сложную головоломку для инженеров при поиске настроек. Первый сектор — самый скоростной, он включает в себя длинную прямую, где часто происходят обгоны. Второй сектор более техничный, с большим количеством среднескоростных поворотов, многие из которых идут под спуск. Третий сектор более плавный и пролегает на пологом подъеме».
«В этом году внедрение новой аэродинамики должно облегчить поиск оптимального компромисса в уровне прижимной силы. Команды смогут использовать конфигурации с большим прижимом для прохождения технических секций, получая при этом преимущество за счет режима снижения лобового сопротивления на прямых. Как показал этап в Сильверстоуне, ключевое значение также будет иметь умение гонщиков эффективно управлять гибридной составляющей и заряжать силовую установку».
«Температура воздуха и асфальта также может оказать существенное влияние на ход уик-энда и выбор тактики на гонку. Во время суточного марафона «24 часа Спа», прошедшего в конце июня, температура дорожного полотна превышала 55°C».
«При столь высоких показателях вполне вероятно увеличение термической деградации резины, что повышает шансы на выбор стратегии с двумя пит-стопами. В любом случае ожидается, что именно два самых жестких состава из предложенной линейки станут ключевыми в воскресной гонке».
