Антонелли опережает Норриса, а Хэмилтон попадает в аварию в третьей тренировке Гран-при Бельгии.
Кими Антонелли продолжил демонстрировать отличную форму в Спа-Франкоршаме, возглавив протокол финальной тренировки Гран-при Бельгии, в то время как Льюис Хэмилтон разбил машину на последних минутах сессии.
Лидер чемпионата мира показал время 1:45.990 в середине сессии, опередив на 0,139 секунды Ландо Норриса, в то время как Макс Ферстаппен отстал еще на 0,009 секунды и стал третьим.
На последних минутах Антонелли попытался улучшить свой результат, но два его времени на круге были аннулированы за нарушение границ трассы, в результате чего его прежний ориентир остался непревзойденным в преддверии квалификации.
Джордж Расселл нашел отличный темп во время своей последней попытки на мягких шинах и занял четвертое место, показав время 1:46.357 и приблизившись на расстояние 0,367 секунды к своему напарнику по Mercedes.
Хэмилтон стал пятым, уступив Расселлу всего 0,025 секунды, однако для пилота Ferrari сессия завершилась драматично: он попал в аварию в связке поворотов Фань.
В инциденте, похожем на аварию Пьера Гасли во второй тренировке, Хэмилтон проехал по гравию и ударился о барьер задним правым углом своей машины.
Семикратный чемпион мира не пострадал, но удар нанес серьезный ущерб болиду, из-за чего механикам Ferrari предстоит масштабная работа по восстановлению техники перед квалификацией.
Шарль Леклер замкнул первую шестерку за рулем второй машины Ferrari, хотя его результат 1:46.750 оказался более чем в семи десятых секунды от времени Антонелли и почти в четырех десятых от Хэмилтона.
Оскар Пиастри закончил сессию седьмым в составе McLaren с результатом 1:46.785, уступив 0,795 секунды Антонелли и оказавшись более чем на шесть десятых медленнее Норриса.
К началу сессии условия оказались более прохладными, чем в пятницу: температура воздуха составляла 19 градусов тепла, хотя асфальт под солнечным небом прогрелся до 35 градусов.
Франко Колапинто первым покинул боксы, хотя в целом пелотон не проявлял особой спешки, поскольку команды стремились сохранить ограниченный запас шин для квалификации.
Исак Хаджар задал начальный ориентир на шинах средней жесткости, показав 1:48.231, после чего на первые строчки поднялись пилоты Racing Bulls, использовавшие мягкий состав.
Арвид Линдблад ненадолго возглавил протокол, но затем Лиам Лоусон на болиде Racing Bulls предыдущей спецификации улучшил время до 1:47.786.
Затем Хэмилтон стал первым гонщиком, разменявшим одну минуту и сорок семь секунд, показав 1:46.789 на своем втором быстром круге и опередив ранних лидеров.
Изначально Пиастри проехал круг за 1:47.461 на мягких шинах, в то время как Норрис оставался за пределами лидирующей группы, проводя длинную серию кругов на резине средней жесткости.
Ферстаппен ждал почти двадцать минут с начала тренировки, прежде чем приступить к выполнению своей программы, но сразу же поднялся на второе место с результатом 1:47.167.
Вскоре после этого работа Хаджара на трассе была прервана, когда его болид Red Bull остановился в конце пит-лейна после сообщения гонщика о потере мощности.
Маршалы откатили машину обратно к боксам, и позже по ходу сессии Хаджар смог вернуться на трассу.
Антонелли и Расселл завершили свои первые быстрые круги лишь во второй половине тренировки, но лидер чемпионата сразу же продемонстрировал великолепный темп Mercedes.
Расселл начал с результата 1:47.286, после чего Антонелли показал 1:45.990, опередив своего напарника почти на 1,3 секунды по итогам их первых попыток на мягких шинах.
После этого круга Расселл вернулся в боксы, в то время как Антонелли также ограничился лишь одной попыткой в боевом режиме на своем первом комплекте.
Леклеру с трудом удавалось показать репрезентативное время во время первых выездов на мягкой резине: он начал с 1:47.890, затем улучшил до 1:47.469 и, наконец, показал 1:47.122 на том же комплекте шин.
В своей следующей попытке Расселл улучшил время до 1:47.041, но остался более чем в секунде позади Антонелли, пока Норрис продолжал готовиться к гонке на шинах средней жесткости.
В последние пятнадцать минут лидеры перешли на свежие мягкие шины, переключив внимание на симуляцию квалификации.
Ферстаппен извлек выгоду из слипстрима позади Леклера на первом секторе, а затем получил еще один от Валттери Боттаса на более поздней стадии круга, что позволило ему изначально подняться на вторую строчку со временем 1:46.148.
Его итоговый результат 1:46.138 оставил его всего в 0,148 секунды от Антонелли, хотя от попытки улучшить время пришлось отказаться после выезда в асфальтовую зону безопасности в повороте Ле-Комб.
Расселл ненадолго вышел на третье место со временем 1:46.357, прежде чем Норрис пересек черту с результатом 1:46.129 и вклинился между Антонелли и Ферстаппеном.
Хэмилтон улучшил свою позицию до пятой со временем 1:46.382, прежде чем Леклер наконец-то проехал чистый круг на своем последнем комплекте мягких шин, однако этого хватило лишь для шестого места.
Нико Хюлькенберг продемонстрировал обнадеживающий результат для команды Audi, заняв восьмое место и уступив лидеру менее одной секунды.
Габриэль Бортолето присоединился к своему напарнику по команде в первой десятке, закончив сессию девятым с отставанием в 0,125 секунды от Хюлькенберга.
Хаджар оправился от ранней проблемы с мощностью двигателя и финишировал десятым, с небольшим отрывом опередив Линдблада, который в одной из своих последних попыток выехал слишком широко и вынес гравий на трассу.
Лоусон стал двенадцатым, отстав от своего партнера по Racing Bulls более чем на полсекунды, а следом за ним расположились Колапинто и Оливер Берман.
Гасли закончил тренировку пятнадцатым после того, как механики Alpine восстановили машину, поврежденную в его пятничной аварии, при этом Алекс Албон отстал от него всего на 0,041 секунды и занял шестнадцатую позицию.
Боттас стал лучшим представителем Cadillac на семнадцатой строчке, совсем немного опередив Карлоса Сайнса и Эстебана Окона.
Серхио Перес финишировал двадцатым после сообщения о необычных перебоях в работе двигателя в первой половине сессии, в то время как Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл замкнули протокол за рулем болидов Aston Martin.