ГРАН-ПРИ Бельгии
Пятница, 17 июля
  • Первая практика
  • Вторая практика
Субботу, 18 июля
  • Третья практика
  • Квалификация
Воскресенье, 19 июня
  • Гонка
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Кими Антонелли
204
6
2
Льюис Хэмилтон
159
1
3
Джордж Расселл
154
2
4
Шарль Леклер
126
1
5
Ландо Норрис
103
0
6
Оскар Пиастри
92
0
7
Макс Ферстаппен
91
0
8
Исак Хаджар
60
0
9
Пьер Гасли
42
0
10
Лиам Лоусон
39
0
11
Арвид Линдблад
22
0
12
Франко Колапинто
19
0
13
Оливер Берман
18
0
14
Габриэль Бортолето
10
0
15
Карлос Сайнс
6
0
16
Алекс Албон
5
0
17
Эстебан Окон
3
0
18
Фернандо Алонсо
1
0
19
Нико Хюлькенберг
0
0
20
Валттери Боттас
0
0
21
Серхио Перес
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
358
8
2
Ferrari
285
2
3
McLaren
195
0
4
Red Bull
151
0
5
Alpine
61
0
6
Racing Bulls
61
0
7
Haas
21
0
8
Williams
11
0
9
Audi
10
0
10
Aston Martin
1
0
11
Cadillac
0
0

«Без сомнений, его лучшая гонка в нашей команде», - Мекис оценивает выступление Хаджара на Гран-при Бельгии.

«Без сомнений, его лучшая гонка в нашей команде», - Мекис оценивает выступление Хаджара на Гран-при Бельгии.

Лоран Мекис осыпал похвалами Исака Хаджара после того, как тот прорвался с 21-го на шестое место во время Гран-при Бельгии, при этом руководитель команды Red Bull заявил, что это была его «лучшая гонка с нами, без сомнений».

Как и McLaren с Aston Martin, команда Red Bull выбрала трассу в Спа-Франкоршам в качестве оптимального места для замены различных элементов силовой установки, надеясь, что на историческом автодроме будет проще совершать обгоны.

Никто не доказал это лучше Хаджара, который прошел в третий сегмент квалификации до того, как к нему применили совокупный штраф в 30 позиций на стартовой решетке. В итоге он был отброшен на 21-е место, избежав старта с последней позиции лишь из-за аналогичного наказания у Фернандо Алонсо.

Оттуда он планомерно пробивался сквозь пелотон, а затем максимально грамотно воспользовался смелой шинной стратегией, подразумевавшей два ранних пит-стопа, поскольку в Red Bull рассчитывали на длинный финальный отрезок на жестком комплекте резины.

Это решение оказалось слишком оптимистичным, и Хаджару пришлось заехать в боксы в третий раз. Однако к тому моменту он уже отыграл достаточно позиций, чтобы не потерять преимущество, и в итоге сдержал натиск Ландо Норриса и пересек финишную черту шестым.

«Послушайте, я считаю, что это его лучшая гонка», - сказал Мекис. «Без сомнений, это его лучшая гонка в составе нашей команды. Честно говоря, это не просто разовая вспышка, с каждой гонкой он становится чуточку быстрее. Так что он прибавляет в скорости каждый раз, когда садится за руль».
«Сегодняшний день — это еще один шаг вперед, этот уик-энд — еще один шаг, потому что он был очень и очень быстр начиная с первой тренировки».
«И да, мы перевели его на немного необычную стратегию, которая в конце концов, благодаря своевременному появлению виртуальной машины безопасности, дала ему реальную возможность опередить Ландо. Так что это было здорово».
«Он был очень, очень силен. Его темп соответствовал уровню первой тройки, поэтому я очень доволен его прогрессом».

Действительно, лучший круг Хаджара стал третьим по скорости в гонке, уступив лишь результатам Норриса и Кими Антонелли. Это подчеркивает, насколько сильна была команда Red Bull в Бельгии, несмотря на использование старой спецификации заднего антикрыла.

Хотя Макс Ферстаппен также добился положительного результата, заняв третье место, Мекис поспешил подчеркнуть, что команде предстоит еще много работы, чтобы демонстрировать подобный уровень выступлений на каждой трассе.

«Я по-прежнему считаю, что здесь, на трассе, требовательной к расходу энергии, мы все еще испытываем трудности», - объяснил он. «Скоро мы узнаем, даст ли нам Будапешт какое-то преимущество или нет. Со своей стороны мы стараемся прогрессировать».
«Нам предстоит выполнить домашнее задание, чтобы прибавить и на трассах такого типа. Мы не думаем, что раскрыли все секреты. Я говорю это в хорошем смысле — все те полезные хитрости, которые необходимы для того, чтобы быть очень, очень сильными на таких автодромах в плане распределения энергии».

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!