ГРАН-ПРИ КИТАЯ
Пятница, 13 марта
  • Первая практика 06:30 (МСК)
  • Квалификация к спринту 10:30 (МСК)
Субботу, 14 марта
  • Спринт 06:00 (МСК)
  • Квалификация 10:00 (МСК)
Воскресенье, 15 марта
  • Гонка 07:00 (МСК)
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Джордж Расселл
51
1
2
Кими Антонелли
47
1
3
Шарль Леклер
34
0
4
Льюис Хэмилтон
33
0
5
Оливер Берман
12
0
6
Ландо Норрис
15
0
7
Пьер Гасли
9
0
8
Макс Ферстаппен
8
0
9
Лиам Лоусон
8
0
10
Арвид Линдблад
4
0
11
Исак Хаджар
4
0
12
Оскар Пиастри
3
0
13
Карлос Сайнс
2
0
14
Габриэль Бортолето
2
0
15
Франко Колапинто
1
0
16
Эстебан Окон
0
0
17
Нико Хюлькенберг
0
0
18
Алекс Албон
0
0
19
Валттери Боттас
0
0
20
Серхио Перес
0
0
21
Фернандо Алонсо
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
98
2
2
Ferrari
67
0
3
McLaren
18
0
5
Haas
17
0
4
Red Bull
12
0
6
Racing Bulls
12
0
8
Alpine
10
0
7
Audi
2
0
9
Williams
2
0
10
Cadillac
0
0
11
Aston Martin
0
0

Какие шины будут доступны командам и гонщикам на Гран-при Лас-Вегаса 2024 года?

Какие шины будут доступны командам и гонщикам на Гран-при Лас-Вегаса 2024 года?

Следуя выбору для большинства городских трасс, официальные поставщики шин для Формулы-1 выбрали три самых мягких состава для Гран-при Лас-Вегаса: C3 в качестве жестких, C4 в качестве средних и C5 в качестве мягких для трассы длиной 6,201 километра.

Гонщики получат два комплекта жестких шин, три комплекта средних и восемь комплектов мягких. Кроме того, в распоряжении будут промежуточные шины и дождевые, если это потребуется.

«Основной сложностью с точки зрения шин станет прогрев, особенно во время квалификации и, в частности, для передней оси», говорится в превью уикенда от Pirelli.

«Гонщикам придется быть осторожными, чтобы разогревать шины, не перегружая их, избегая блокировок на самых тяжелых участках торможения, особенно в конце самых длинных прямых, где температура поверхности шин будет снижаться».
«Кроме того, низкие температуры приводят к снижению сцепления, что может увеличить вероятность образования гранулирования. Эти факторы могут ускорить процесс износа, что указывает на вероятность стратегии с двумя пит-стопами, которая была самым популярным выбором в прошлом году».
«Однако стратегия с одним пит-стопом также может быть достаточно конкурентоспособной, особенно если гонщик будет постепенно разогревать шины, продлевая их срок службы на длинном отрезке».
«Из-за сложности с прогревом шин ранний пит-стоп для попытки добиться преимуществаиспользуя андеркат не является эффективным. Теоретически более выгодным вариантом является более длинный первый отрезок».


КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!