ТЕСТЫ БАХРЕЙН
Среда, 11 февраля
  • Первый день тестов 18:00
Четверг, 12 февраля
  • Второй день тестов 18:00
Пятница, 13 февраля
  • Третий день тестов 18:00
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Ландо Норрис
423
7
2
Макс Ферстаппен
421
8
3
Оскар Пиастри
410
7
4
Джордж Расселл
319
2
5
Шарль Леклер
242
0
6
Льюис Хэмилтон
156
0
7
Кими Антонелли
150
0
8
Алекс Албон
73
0
9
Карлос Сайнс
64
0
10
Фернандо Алонсо
56
0
11
Нико Хюлькенберг
51
0
12
Исак Хаджар
51
0
13
Оливер Берман
41
0
14
Лиам Лоусон
38
0
15
Эстебан Окон
38
0
16
Лэнс Стролл
33
0
17
Юки Цунода
33
0
18
Пьер Гасли
22
0
19
Габриэль Бортолето
19
0
20
Франко Колапинто
0
0
21
Джек Дуэн
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
McLaren
833
14
2
Mercedes
469
2
3
Red Bull
451
8
4
Ferrari
398
0
5
Williams
137
0
6
Racing Bulls
92
0
7
Aston Martin
89
0
8
Haas
79
0
9
Kick Sauber
70
0
10
Alpine
22
0

Какие шины будут доступны командам и гонщикам на Гран-при Лас-Вегаса 2024 года?

Какие шины будут доступны командам и гонщикам на Гран-при Лас-Вегаса 2024 года?

Следуя выбору для большинства городских трасс, официальные поставщики шин для Формулы-1 выбрали три самых мягких состава для Гран-при Лас-Вегаса: C3 в качестве жестких, C4 в качестве средних и C5 в качестве мягких для трассы длиной 6,201 километра.

Гонщики получат два комплекта жестких шин, три комплекта средних и восемь комплектов мягких. Кроме того, в распоряжении будут промежуточные шины и дождевые, если это потребуется.

«Основной сложностью с точки зрения шин станет прогрев, особенно во время квалификации и, в частности, для передней оси», говорится в превью уикенда от Pirelli.

«Гонщикам придется быть осторожными, чтобы разогревать шины, не перегружая их, избегая блокировок на самых тяжелых участках торможения, особенно в конце самых длинных прямых, где температура поверхности шин будет снижаться».
«Кроме того, низкие температуры приводят к снижению сцепления, что может увеличить вероятность образования гранулирования. Эти факторы могут ускорить процесс износа, что указывает на вероятность стратегии с двумя пит-стопами, которая была самым популярным выбором в прошлом году».
«Однако стратегия с одним пит-стопом также может быть достаточно конкурентоспособной, особенно если гонщик будет постепенно разогревать шины, продлевая их срок службы на длинном отрезке».
«Из-за сложности с прогревом шин ранний пит-стоп для попытки добиться преимуществаиспользуя андеркат не является эффективным. Теоретически более выгодным вариантом является более длинный первый отрезок».


КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!