РУКОВОДСТВО ПО СТРАТЕГИИ: Каковы стратегические варианты для финальной гонки сезона в Абу-Даби?
Главное внимание, конечно, приковано к борьбе между McLaren и Ferrari. McLaren имеют преимущество в 21 очко и заняли первый ряд стартовой решетки. Ferrari понадобится что-то действительно невероятное, чтобы изменить ход событий. Но на трассе Яс-Марина драматичные развязки – не редкость. Посмотрим, какие стратегические варианты доступны на последней гонке сезона.
Какая стратегия будет самой быстрой?
По данным симуляций Pirelli, самым быстрым вариантом будет стратегия с одним пит-стопом с использованием средних и жестких шин. Оптимальное окно для пит-стопа – между 20-м и 26-м кругами. Именно так в прошлом году ехал Юки Цунода. Но есть нюансы.
А что насчет альтернативных вариантов для первой десятки?
Здесь все становится интереснее. Симуляции Pirelli для этого года совпадают с рекомендациями прошлого года, но тогда большинство пилотов выбрало другой путь. Возможно ли повторение истории? Несмотря на то что времена круга стали быстрее почти на секунду, остальное мало изменилось.
Окна для пит-стопов по этой стратегии – между 12-м и 18-м кругами и 33-м и 39-м кругами. Однако стоит отметить, что не все в этом сезоне стремятся выиграть гонку.
Лидирующие McLaren, вероятнее всего, сосредоточатся на том, чтобы нейтрализовать действия Ferrari. Это может превратиться в высокоскоростную стратегическую игру, аналогичную той, что мы видели на прошлой неделе в Лусаиле.
Какие варианты доступны для второй половины пелотона?
Два из семи победителей гонок этого сезона оказались в хвосте решетки. Шарль Леклер квалифицировался 14-м после того, как его круг был аннулирован за минимальное нарушение границ трассы. Это усугубилось 10-местным штрафом за замену элементов силовой установки, что отправляет его на последнее место.
Он будет стартовать тремя позициями позади Льюиса Хэмилтона, который в своей 246-й гонке за Mercedes стартует 17-м из-за того, что под его машину попал оторвавшийся столбик. Для них, а также других пилотов задней части пелотона, стратегия жесткая-средняя может быть привлекательной. Оптимальное окно для пит-стопа – между 33-м и 39-м кругами.
Мягкая резина выглядит не самой подходящей для гонки, но возможны сценарии, при которых она может быть использована. Это может случиться в конце гонки для попытки установить лучший круг или из-за хаоса, вызванного поздним появлением машины безопасности.
В последние годы на Яс-Марина машина безопасности появлялась нечасто – всего дважды за последние пять гонок. Но мы все знаем, какое влияние она может оказать на гонку.
Финал сезона обещает быть напряженным, и правильная стратегия шин может стать решающим фактором для успеха.