ГРАН-ПРИ КИТАЯ
Пятница, 13 марта
  • Первая практика 06:30 (МСК)
  • Квалификация к спринту 10:30 (МСК)
Субботу, 14 марта
  • Спринт 06:00 (МСК)
  • Квалификация 10:00 (МСК)
Воскресенье, 15 марта
  • Гонка 07:00 (МСК)
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Джордж Расселл
51
1
2
Кими Антонелли
47
1
3
Шарль Леклер
34
0
4
Льюис Хэмилтон
33
0
5
Оливер Берман
12
0
6
Ландо Норрис
15
0
7
Пьер Гасли
9
0
8
Макс Ферстаппен
8
0
9
Лиам Лоусон
8
0
10
Арвид Линдблад
4
0
11
Исак Хаджар
4
0
12
Оскар Пиастри
3
0
13
Карлос Сайнс
2
0
14
Габриэль Бортолето
2
0
15
Франко Колапинто
1
0
16
Эстебан Окон
0
0
17
Нико Хюлькенберг
0
0
18
Алекс Албон
0
0
19
Валттери Боттас
0
0
20
Серхио Перес
0
0
21
Фернандо Алонсо
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
98
2
2
Ferrari
67
0
3
McLaren
18
0
5
Haas
17
0
4
Red Bull
12
0
6
Racing Bulls
12
0
8
Alpine
10
0
7
Audi
2
0
9
Williams
2
0
10
Cadillac
0
0
11
Aston Martin
0
0

Бывший напарник Шарля Леклера подписал контракт с Cadillac, поскольку американский бренд начал подготовку к своему дебюту в Формуле-1 в 2026 году.

Бывший напарник Шарля Леклера подписал контракт с Cadillac, поскольку американский бренд начал подготовку к своему дебюту в Формуле-1 в 2026 году.

Маркус Эрикссон покинул Формулу-1 в 2018 году после пяти сезонов, проведенных с командой Sauber. Он присоединился к команде в 2015 году, выступая вместе с Фелипе Насром, а в 2018 году его напарником стал нынешний гонщик Ferrari Шарль Леклер, для которого этот сезон стал дебютным.

После ухода из Формулы-1 Эрикссон перешел в IndyCar, где в 2019 году выступал за Arrow Schmidt Peterson Motorsports, а затем присоединился к Chip Ganassi Racing, с которой провел четыре сезона. За это время он одержал четыре победы и завоевал 11 подиумов, включая триумф на Индианаполис 500 в 2022 году. В 2024 году он перешел в Andretti Global, что открыло ему путь к работе с Cadillac в рамках их программы Формулы-1. Вход Cadillac в Формулу-1 — это совместный проект General Motors и Andretti Global, хотя влияние и брендинг Andretti были минимизированы для упрощения интеграции Cadillac.

Говоря о своей роли в Cadillac, Эрикссон отметил (цитата The Mirror):  

«Мой работодатель, Andretti, попросил меня отправиться в Англию, чтобы протестировать различные симуляторы. Я дам обратную связь, чтобы они могли выбрать подходящую модель для всей организации, включая Формулу-1, IndyCar и спортивные автомобили. Симуляторы стали неотъемлемой частью автоспорта, и этой зимой я работал над улучшением своих навыков работы с ними».

В год, когда Маркус Эрикссон и Шарль Леклер были напарниками, Эрикссон набрал девять очков за сезон, а Леклер — 39. Эрикссон завершил сезон на 17-м месте, а Леклер — на 13-м. Их совместные усилия позволили Sauber занять восьмое место в Кубке конструкторов.

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!