ТЕСТЫ БАХРЕЙН
Среда, 18 февраля
  • Утренняя сессия (МСК) 10:00
  • Вечерняя сессия (МСК) 15:00
Четверг, 19 февраля
  • Утренняя сессия (МСК) 10:00
  • Вечерняя сессия (МСК) 15:00
Пятница, 20 февраля
  • Утренняя сессия (МСК) 10:00
  • Вечерняя сессия (МСК) 15:00
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Ландо Норрис
423
7
2
Макс Ферстаппен
421
8
3
Оскар Пиастри
410
7
4
Джордж Расселл
319
2
5
Шарль Леклер
242
0
6
Льюис Хэмилтон
156
0
7
Кими Антонелли
150
0
8
Алекс Албон
73
0
9
Карлос Сайнс
64
0
10
Фернандо Алонсо
56
0
11
Нико Хюлькенберг
51
0
12
Исак Хаджар
51
0
13
Оливер Берман
41
0
14
Лиам Лоусон
38
0
15
Эстебан Окон
38
0
16
Лэнс Стролл
33
0
17
Юки Цунода
33
0
18
Пьер Гасли
22
0
19
Габриэль Бортолето
19
0
20
Франко Колапинто
0
0
21
Джек Дуэн
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
McLaren
833
14
2
Mercedes
469
2
3
Red Bull
451
8
4
Ferrari
398
0
5
Williams
137
0
6
Racing Bulls
92
0
7
Aston Martin
89
0
8
Haas
79
0
9
Kick Sauber
70
0
10
Alpine
22
0

Кристиан Хорнер высказал своё мнение относительно стремления Red Bull разработать собственный силовой агрегат.

Кристиан Хорнер высказал своё мнение относительно стремления Red Bull разработать собственный силовой агрегат.

Начиная с сезона 2026 года, Red Bull впервые не будет использовать двигатели сторонних производителей, что положит конец её статусу «клиентской команды».

Вместо этого Red Bull приняла решение разрабатывать собственный силовой агрегат и конкурировать с такими гигантами, как Mercedes, Ferrari, Audi и Honda. Это решение было принято ещё в 2021 году, когда японский партнёр команды, Honda, объявил о своём уходе из Формулы 1.

С 2022 года, когда вступил в силу мораторий на доработку двигателей, Red Bull могла позволить себе продолжать использовать силовые установки Honda до конца текущего регламента в 2025 году. Однако после этого команда решила пойти по пути независимости, став второй после Ferrari, которая полностью контролирует все аспекты разработки и производства под одной крышей.

В то время как Ferrari всё делает в Маранелло, а Mercedes разделяет производство между Брэкли (где находится отдел шасси) и Бриксвортом (где расположено производство двигателей), у Audi будет аналогичная структура с подразделениями в Швейцарии и Германии. Однако глава Red Bull уверен в успехе своего подхода. В интервью журналистам, включая RacingNews365, он заявил:

«2026 год станет перезагрузкой для всех. Для нас, конечно, создание собственного силового агрегата связано с огромными рисками. Но есть и преимущества, особенно в плане интеграции между двумя направлениями. Мы единственная команда, кроме Ferrari, у которой всё находится на одной территории, под одной крышей. И мы уже видим синергию между инженерами двигателей, конструкторами и специалистами по шасси».

Таким образом, Red Bull делает ставку на полную независимость, что может стать ключевым фактором для её успеха в будущих сезонах Формулы 1.

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!