ГРАН-ПРИ Бельгии
Пятница, 17 июля
  • Первая практика
  • Вторая практика
Субботу, 18 июля
  • Третья практика
  • Квалификация
Воскресенье, 19 июня
  • Гонка
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Кими Антонелли
204
6
2
Льюис Хэмилтон
159
1
3
Джордж Расселл
154
2
4
Шарль Леклер
126
1
5
Ландо Норрис
103
0
6
Оскар Пиастри
92
0
7
Макс Ферстаппен
91
0
8
Исак Хаджар
60
0
9
Пьер Гасли
42
0
10
Лиам Лоусон
39
0
11
Арвид Линдблад
22
0
12
Франко Колапинто
19
0
13
Оливер Берман
18
0
14
Габриэль Бортолето
10
0
15
Карлос Сайнс
6
0
16
Алекс Албон
5
0
17
Эстебан Окон
3
0
18
Фернандо Алонсо
1
0
19
Нико Хюлькенберг
0
0
20
Валттери Боттас
0
0
21
Серхио Перес
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
358
8
2
Ferrari
285
2
3
McLaren
195
0
4
Red Bull
151
0
5
Alpine
61
0
6
Racing Bulls
61
0
7
Haas
21
0
8
Williams
11
0
9
Audi
10
0
10
Aston Martin
1
0
11
Cadillac
0
0

Эстебан Окон оказался в центре внимания после того, как Haas заявили, что «правила взаимодействия» между напарниками должны соблюдаться.

Эстебан Окон оказался в центре внимания после того, как Haas заявили, что «правила взаимодействия» между напарниками должны соблюдаться.

Эстебан Окон считается одним из ярких талантов Формулы-1 и демонстрировал стабильные результаты в командах, за которые выступал. Однако его отношения с напарниками всегда вызывали вопросы. В начале своей карьеры Окон провел много времени в Force India, где его взаимоотношения с Серхио Пересом нельзя было назвать дружественными. На трассе они не раз сталкивались, что приводило к конфликтам. 

В Alpine дела у Окона с напарниками тоже шли не лучшим образом: его партнерство с Фернандо Алонсо и Пьером Гасли также нельзя было назвать идеальным. В Haas он будет работать вместе с Олли Бирманом — молодым британским пилотом, которого высоко ценят в Ferrari, а также в самом паддоке, включая руководителя команды Аяо Комацу.

В интервью Autosport Комацу четко заявил, что правила взаимодействия между пилотами будут установлены до первой гонки. Он сказал:  

«Нет — правила взаимодействия должны быть абсолютно ясными. С первого дня. Они будут объяснены до первой гонки. Я не ожидаю столкновений или сходов из-за действий напарников. Но это нормально — нужно бороться жестко. Взгляните на прошлый год: Кевин Магнуссен — жесткий гонщик. И если вспомнить Кевина и Нико Хюлькенберга, то самый близкий случай к проблеме, который, к счастью, таковой не стал, произошел в Австрии, верно?»

Он добавил:  

«Но это частично произошло из-за того, что мы не совсем хорошо организовали работу на пит-стопах. Мы сами себе усложнили задачу. Поэтому, как команда, мы не должны создавать такие ситуации. Кроме того, благодаря взаимопониманию между напарниками, правила взаимодействия будут предельно ясными».

Таким образом, Haas стремится избежать недопонимания внутри гаража и минимизировать риски на трассе, обеспечив четкие инструкции для обоих пилотов.

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!